¿China conquistando el Ártico? La nueva ruta que CAMBIARÁ el comercio mundial

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🐻‍❄️ China se lanza al Ártico: La Ruta Marítima del Norte y el futuro del comercio global

🇨🇺 Cuba a oscuras: Díaz-Canel amenaza mientras el pueblo se queda sin luz

🍟 Trump se amarra el delantal y se pone a chambear en McDonald’s

🇮🇱 🇵🇸 Muere Yahya Sinwar, el polémico líder de Hamás detrás del ataque del 7 de octubre

🇻🇪El chavismo se reestructura tras el fracaso electoral

🔥 ¡Y Más!

Tiempo de Lectura: ~5 minutos

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China se lanza al Ártico: La Ruta Marítima del Norte y el futuro del comercio global

Lo Esencial

El hielo del Ártico se está derritiendo. Esto abre una nueva ruta marítima que China ve como una oportunidad de oro. La Ruta Marítima del Norte (NSR) es el nuevo amor platónico de Beijing, una autopista acuática que promete revolucionar el comercio global. ¿El plan? Convertir el Ártico en el nuevo canal de Panamá, pero con osos polares y vodka ruso de por medio.

Los Detalles

El Ártico se está derritiendo más rápido que un helado en el Sahara, y los chinos están frotándose las manos. Las proyecciones científicas sugieren que para cuando nuestros nietos estén viejos, la NSR podría estar libre de hielo hasta 6 meses y medio al año. La Madre Naturaleza (¿o nosotros?) está abriéndole cancha a los chinos y ruskis

Hablando de aprovechar, un viaje de Dalian a Rotterdam por esta nueva ruta superhighway polar toma solo 33 días, comparado con los 48 que se necesitan por el Canal de Suez. Es como elegir entre ir a la oficina en un Tesla o en un burro con resaca.

China, siempre pensando a futuro (o en cómo dominar el mundo, pero eso es tema para otro día), ya tiene su plan maestro. En 2018 sacaron su "Libro Blanco sobre el Ártico", que suena a manual de cómo hacer iglús, pero en realidad es su estrategia detallada para conquistar el polo norte comercialmente. Lo llaman la "Ruta de la Seda Polar", que suena a colección de ropa de invierno de Zara.

La naviera china COSCO ya maneja el 30% de los viajes por esta ruta. A este paso, pronto veremos dim sum y matrioskas en todos los puertos del Ártico.

Los números no mienten (aunque son del gobierno chino, entonces tómenselos light). Un estudio de COSCO mostró que solo 14 viajes por la NSR ahorraron 220 días de transporte, 6,948 toneladas de combustible y $9.36 millones. Con esos ahorros, cuidado y Jeff Bezos trata de mudar Amazon al Ártico.

Pero esto no es solo por ahorrar unos dólares (o yuanes). Para China, esta nueva ruta los colocaría es una posición geopolítica super ventajosa, controlando las exportaciones del país a Occidente casi exclusivamente por sus territorio (además de pasar de situationship a Insta-Oficial con Rusia). Además, es una salida de emergencia en caso de que algún vecino borracho del sur (léase, disputas en el Mar del Sur de China) decida hacer una fiesta sorpresa.

China está invirtiendo en el Ártico como si fuera el nuevo Silicon Valley, pero con más focas. Están construyendo ferrocarriles, puertos e incluso un cable de fibra óptica a lo largo del Círculo Ártico. Pronto podrás hacer FaceTime con Santa Claus en 5G.

La Chispita

El cambio climático del mundo trae consecuencias geopolíticas importantes. Para el Polo Norte, China ya armó su trineo y se lanzó pa’ allá arriba.

Esta movida no solo cambia las rutas marítimas, sino que le da un giro de 180 grados al poder global. Es como si el tablero de Risk se hubiera congelado y China fuera el único que trajo un pico para romper el hielo.

En fin, el cambio climático está redibujando el mapa del mundo, y China ya tiene los crayones en la mano. Quién sabe, tal vez en unos años, cuando pidas algo en AliExpress, te llegará en un contenedor con marcas de garras de oso polar.

El mundo sigue girando, pero ahora el eje pasa por el Ártico... y tiene un ligero acento mandarín.

Fuente: The Diplomat

🇨🇺 Cuba a oscuras: Díaz-Canel amenaza mientras el pueblo se queda sin luz:

Cuba sufre un apagón total desde hace dos días, provocando protestas y cacerolazos en algunas zonas. El dictador Miguel Díaz-Canel, vistiendo uniforme militar como todo buen demócrata, advirtió que no tolerará "alteraciones del orden público" y amenazó con procesar a los manifestantes con el "rigor de las leyes revolucionarias". Mientras tanto, la economía cubana se contrajo un 1.9% en 2023 y el descontento social crece más rápido que las excusas del régimen.

Parece que el comunismo cubano finalmente logró la igualdad que tanto predica: ahora todos están igual de jodidos y a en la oscuridad. Con tanta escasez de electricidad, alimentos y libertades, nos preguntamos: ¿Cuándo se le acabará la batería al régimen? Porque la voluntad del pueblo cubano parece tener más energía que toda la red eléctrica de la isla.

(infobae)

🍟 Trump se amarra el delantal y se pone a chambear en McDonald’s

No, la foto de arriba no es AI. El Naranjitos Donald Trump, el expresidente y actual candidato republicano, decidió hacer campaña en un McDonald's de Pensilvania este domingo. Mientras freía papitas fritas y repartía pedidos, Trump aprovechó para cuestionar la veracidad de las afirmaciones de Kamala Harris sobre su supuesto trabajo en McDonald's cuando era joven.

Harris dice que trabajó en McDonald's en el verano de 1983, pero curiosamente esta historia no apareció hasta su campaña presidencial de 2019. Trump, con su obviamente, no peló y empezó a señalar lo sospechoso de la situación. Aunque el portavoz de Harris, Ian Sams, acusó a Trump de mentir por desesperación, lo cierto es que McDonald's no ha confirmado el empleo de Harris, a pesar de las múltiples solicitudes de los medios.

Mientras Harris lucha por demostrar su conexión con la clase trabajadora, Trump parece estar ganando terreno en las encuestas. Según FiveThirtyEight, ahora tiene un 52% de posibilidades de ganar las elecciones del 5 de noviembre.

Ya sea que Harris haya trabajado o no en McDonald's, una cosa es clara: en política, como en las hamburguesas, a veces es difícil separar la carne de la grasa. Y parece que los votantes están empezando a notar la diferencia.

(infobae)

🇮🇱 🇵🇸 Muere Yahya Sinwar, el polémico líder de Hamás detrás del ataque del 7 de octubre

Yahya Sinwar, el cerebro detrás del ataque del 7 de octubre que desencadenó la guerra más sangrienta entre Israel y los palestinos, fue abatido por fuerzas israelíes en Gaza. Tenía 61 años y era considerado el líder máximo de Hamás.

Nacido en un campo de refugiados, Sinwar fue uno de los fundadores de Hamás y un estratega clave en su lucha contra Israel. Su muerte se produce en un momento crítico del conflicto, tras el asesinato de otros líderes como Mohammed Deif e Ismail Haniyeh.

El ataque que orquestó Sinwar en octubre de 2023 resultó en la muerte de 1,200 personas, mayormente civiles, y el secuestro de otras 250. Este acto sacudió la imagen de invencibilidad de Israel y llevó a una escalada del conflicto que involucró a Hezbollah y provocó enfrentamientos directos entre Irán e Israel. Israel, por su parte, ya ha matado a más de 40 mil personas en Palestina, la mayoría también civiles.

Aunque Sinwar buscaba negociar el fin de la guerra y la liberación de prisioneros palestinos, su muerte plantea interrogantes sobre el futuro del conflicto y el liderazgo de Hamás. Con la pérdida de figuras clave, queda por ver cómo evolucionará la situación en la región y si esto llevará a un cambio en la dinámica del conflicto o a una mayor escalada de violencia.

(AP)

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